เนื่องด้วย วันนี้ ฮะฮง จักรยาน มีข่าวล่าสุด จากมูลธิโลกสีเขียว กับจดหมายถึงนายก ในเรื่องของการรณรงค์การใช้จักรยาน

มูลนิธิโลกสีเขียว ขอเสนอข่าวเกี่ยวกับ จดหมายถึงนายก ในวันที่ 14 พ.ย. 2014

เนื่องในความต้องการให้มีนโยบาล สงเสริมการใช้จักรยานตามความเหมาะสม

ดังมีรายละเอียดจดหมายดังนี้ค่ะ

เรียน ฯพณฯ ท่าน นายกรัฐมนตรี และ หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา

ตามที่ ฯพณฯท่าน ได้แสดงวิสัยทัศน์ต่อการใช้จักรยานในหลายโอกาส และได้มอบนโยบายให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการส่งเสริมการใช้จักรยานตามความเหมาะสมนั้น

มูลนิธิโลกสีเขียวเป็นองค์กรสาธารณประโยชน์ที่รณรงค์ให้เมืองเป็นมิตรต่อ จักรยานมาหลายปี จึงขอให้ข้อเสนอแนวทางการส่งเสริมจักรยานให้เป็นเครื่องมือสำคัญตัวหนึ่งใน การปฏิรูประบบการสัญจรในเมือง เพื่อให้เกิดการแก้ไขปัญหาจราจรอันเป็นปัญหาเรื้อรังของกรุงเทพมหานครและ เมืองใหญ่ดังนี้

รัฐควรส่งเสริมจักรยานอย่างไร?
 
การส่งเสริมจักรยานมีหลายด้านเช่น เพื่อการกีฬา การท่องเที่ยว และการสัญจรในชีวิตประจำวัน และแต่ละประเภทต้องใช้กลยุทธ์แตกต่างกัน

การส่งเสริมจักรยานเพื่อการสัญจร จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในเมืองซึ่งมีพื้นที่ถนนจำกัด แก้ปัญหาสิ่งแวดล้อม ลดปัญหาเศรษฐกิจ และลดความเหลื่อมล้ำในสังคม

ที่ผ่านมาภาคประชาชน เอกชน และสื่อมวลชนได้ดำเนินการมากมายเพื่อส่งเสริมการสัญจรด้วยจักรยานในขอบเขต ที่สามารถทำได้ ภาครัฐจึงควรส่งเสริมในส่วนที่ภาคประชาสังคมไม่สามารถทำได้ตามลำดับดังต่อไป นี้
 
1)    มองเห็นและยอมรับว่าจักรยานเป็นพาหนะสัญจรประเภทหนึ่ง จึงควรเริ่มเก็บสถิติจำนวนผู้ใช้จักรยานในเมืองต่างๆ
2)    ยอมรับว่าหากจะส่งเสริมให้คนใช้จักรยานเดินทางได้มากกว่านี้ รัฐต้องทำให้การใช้จักรยานสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้น เริ่มต้นด้วยการปรับพื้นผิวถนนด้านซ้ายให้ราบเรียบ ไม่มีร่องฝาท่อและหลุมบ่อ และบังคับใช้กฎหมายไม่ให้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์รุกล้ำทางเท้าและทางจักรยาน
3)    ให้ความสำคัญแก่ขนส่งมวลชนมากกว่ารถยนต์ส่วนตัว ทำให้ระบบรถประจำทางรถไฟรถไฟฟ้า และเรือโดยสาร เป็นโครงข่ายการสัญจรระบบใหญ่และกลางเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ลำเลียงคน จำนวนมากไปยังส่วนหลักๆ ของเมือง โดยต้องแบ่งพื้นที่การสัญจรคืนมาจากรถยนต์เพื่อให้ระบบขนส่งมวลชนมีความ คล่องตัวสูง และสะดวกสบายกว่ารถยนต์ส่วนตัว
4)    การใช้จักรยานและการเดินเป็นโครงข่ายการสัญจรละเอียด เสมือนเป็นเส้นเลือดฝอยเชื่อมต่อเส้นเลือดใหญ่และเชื่อมต่อกันเอง เพื่อลำเลียงคนไปสู่ทุกส่วนย่อยๆ ของเมือง โดยต้องแบ่งพื้นที่การสัญจรคืนมาจากรถยนต์ ปลูกต้นไม้ใหญ่ริมทางเพื่อให้ร่มเงาแก่คนเดินและผู้ใช้จักรยาน
5)    ศึกษาความต้องการของกลุ่มผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ และออกแบบถนนโดยคำนึงถึงการใช้มอเตอร์ไซค์ร่วมกับรถยนต์พาหนะทั้งสองประเภท เป็นพาหนะที่มีความเร็ว แต่ถนนในเมืองออกแบบเพื่อสนองความต้องการของรถยนต์มากกว่ามอเตอร์ไซค์ ซึ่งมีผู้ใช้จำนวนมาก
 
ที่ผ่านมา รัฐส่งเสริมขนส่งมวลชนและการสัญจรทางเลือกอื่นๆ รวมทั้งจักรยาน โดยหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อรถยนต์ การส่งเสริมจักรยานจึงไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริง รัฐควรปฏิรูประบบการสัญจรใหม่ ให้ความสำคัญแก่การใช้รถยนต์ส่วนตัวในย่านกลางเมืองน้อยที่สุด และควรพิจารณาว่าหากจะแก้ไขปัญหาให้ตรงจุด รัฐต้องกล้าที่จะเรียกพื้นที่ถนนอันเป็นพื้นที่สาธารณะของทุกคนคืนมาจากรถ ยนต์
 
มูลนิธิโลกสีเขียว 
14 พฤศจิกายน 2557

(ประสบการณ์อันน่าทึ่งการเปลี่ยนเมืองหลวงของประเทศโคลอมเบียที่เต็มไป ด้วยยาเสพติดและอาชญากรรม ให้กลายเป็นเมืองน่าอยู่ ปลอดภัยขึ้นและเศรษฐกิจดีขึ้นภายในเวลาไม่กี่ปี ด้วยฝีมือของนายกเทศมนตรีใจเด็ด มีเครื่องมือสำคัญคือ "จักรยาน" ดูได้ที่
https://www.youtube.com/watch?v=lu9LTakJUdk )